该研究方向骨干成员建立了高速轮轨滚振动接触理论，提出了轮轨界面局部不平顺控制阈值，为高铁安全运营和更高速度高铁提供了理论基础；探明了道岔区接触不平顺的形成 及影响机制，发明了 350km/h 高速铁路道岔结构及安全保障关键技术，为中国高 铁提供了关键设备保障；创建了多场耦合作用下无砟轨道结构静动力学理论，构 建了轨道结构设计方法和参数体系，奠定了我国高速铁路无砟轨道系统输出国的 技术基础。近 5 年授权发明专利 40 余项、发表论文 320 余篇（其中 SCI 收录 250 余篇），参与获得国家科学技术进步奖 1 项，主持获得省部级一等奖 2 项，参与 编制国家级标准 1 项，国铁集团企业标准 1 项，学会团体标准 2 项。

骨干成员：