该研究方向骨干成员构建了基于变形状态控制的高速铁路路基工程设计、服役期基床结构安定性 与路基长期性能评估理论，建立了复杂艰险山区铁路高陡边坡新型抗滑桩与锚固 结构的设计理论，创新了高烈度地震山区路基高边坡的抗震设计分析方法，形成 了我国膨胀土等特殊土地区铁路路基工程设计、服役性能保持的成套技术体系， 为我国高速铁路与山区铁路工程可持续发展提供了科学支撑。近 5 年获授权发明 专利 40 余项、发表 SCI 收录论文 100 余篇，参与获得四川省科技进步一等奖 1 项、中国岩石力学与工程学会科学技术一等奖 1 项。出版专著 2 部。

骨干成员：